今回は、利益相反事件の典型例となる弁護士法２５条１号（相手方の協議を受けて賛助し、又はその依頼を承諾した事件）について詳しくみていきます。

２５条１号の趣旨は、１号に規定する事件について職務を行うことは、先に協議をしたり依頼した相手方の信頼を裏切ることになるため、あらかじめ禁止することにあります。

「協議を受けて」とは、具体的事件について、法律的な解釈や解決を求める相談を受けることをいいます。
「賛助」とは、協議を受けた具体的事件について、相談者が希望する一定の結論や利益を擁護するための具体的な見解を示したり、法律的手段を教示したり、助言をすることをいいます。
「依頼を承諾した」とは、事件を受任することの依頼に対する承諾をいいます。
「事件」とは、弁護士が関与した事件が一方当事者とその相手方との間において同一である事件をいいます。
事件が同一といえるかは、利益相反事件について職務が禁止される趣旨に照らし、事件の基礎をなす紛争の実体を同一とみるべきかどうかによって判断すべきものと考えられています。
そのため、訴訟になっている事件名が異なる場合でも、例えば、債務者の代理人として裁判上の和解をした弁護士が、後に債権者からその和解調書に基づく強制執行の委任を受けることは弁護士法２５条１号に違反するとした裁判例（名古屋高決昭和26.11.24）があります。

弁護士は、法律相談や事件の依頼を受ける際、必ず、紛争や事件の相手方が誰なのかを確認させていただきます。

なぜなら、弁護士は、弁護士法や弁護士職務基本規程に従って職務を行うべきところ、これらの法規が、弁護士は利益相反事件について職務を行ってはならないと規定しているからです。

利益相反事件とは、依頼者や相談者と利益が対立したり、対立するおそれがあって職務の公正を害する危険のある事件のことです。

例えば、離婚について妻から相談を受けて具体的な助言をした後、その夫から離婚調停事件の依頼を受けることはできません。

交通事故の被害者から加害者に対する損害賠償請求の相談の申込みをいただいても、その事故の加害者の依頼を受けていた場合、被害者に具体的な助言をすることはできません。

 

利益相反事件の受任等が禁止される理由は、①事件の当事者の利益保護、②弁護士の職務執行の公正の確保、③弁護士の品位と信用の確保にあるといわれています。

先に挙げた２例は、①事件の当事者の利益保護に反することが感覚的にも分かりやすいケースでしょう。

ところが、利益相反に当たるかどうか一義的に定まらない例も少なくなく、そのことは、弁護士法や弁護士職務基本規定の複雑な規定ぶりからも窺えます。

以下、利益相反事件について定める弁護士法２５条をご紹介します。

 

（職務を行い得ない事件）

第二十五条　弁護士は、次に掲げる事件については、その職務を行つてはならない。ただし、第三号及び第九号に掲げる事件については、受任している事件の依頼者が同意した場合は、この限りでない。

一　相手方の協議を受けて賛助し、又はその依頼を承諾した事件

二　相手方の協議を受けた事件で、その協議の程度及び方法が信頼関係に基づくと認められるもの

三　受任している事件の相手方からの依頼による他の事件

四　公務員として職務上取り扱つた事件

五　仲裁手続により仲裁人として取り扱つた事件

六　弁護士法人（第三十条の二第一項に規定する弁護士法人をいう。以下この条において同じ。）の社員若しくは使用人である弁護士又は外国法務弁護士法人（外国弁護士による法律事務の取扱いに関する特別措置法（昭和六十一年法律第六十六号）第二条第三号の二に規定する外国法事務弁護士法人をいう。以下この条において同じ。）の使用人である弁護士としてその業務に従事していた期間内に、当該弁護士法人又は当該外国法事務弁護士法人が相手方の協議を受けて賛助し、又はその依頼を承諾した事件であつて、自らこれに関与したもの

七　弁護士法人の社員若しくは使用人である弁護士又は外国法事務弁護士法人の使用人である弁護士としてその業務に従事していた期間内に、当該弁護士法人又は当該外国法事務弁護士法人が相手方の協議を受けた事件で、その協議の程度及び方法が信頼関係に基づくと認められるものであつて、自らこれに関与したもの

八　弁護士法人の社員若しくは使用人又は外国法事務弁護士法人の使用人である場合に、当該弁護士法人又は当該外国法事務弁護士法人が相手方から受任している事件

九　弁護士法人の社員若しくは使用人又は外国法事務弁護士法人の使用人である場合に、当該弁護士法人又は当該外国法事務弁護士法人が受任している事件（当該弁護士が自ら関与しているものに限る。）の相手方からの依頼による他の事件

交通事故によって車両に損傷が生じた場合，裁判実務上，車両損害を算定するにあたって「経済的全損」という考え方が定着しています。

 

損傷した車両を修理することができる場合を「分損」といい，修理によって損害の回復を図ることができるので，車両損害は，修理費用相当額となります。

 

他方，損傷が大きくて修理することができない場合を「全損」といい，全損の場合は，買い替えることによって損害の回復を図ることになるため，車両損害は，車両の買替差額（＝事故当時の車両時価額＋買替諸費用－車両の売却代金）となります。

 

さらに，技術的・物理的に修理することができる場合であっても，修理費用相当額が車両の再調達価格（＝事故当時の車両時価額＋買替諸費用）を上回る場合は，「経済的全損」といって，車両損害は，車両の買替差額となります。

例えば，修理費用が１００万円であっても，車両の時価額が５０万円であれば，修理費用を請求することができません。

なぜなら，損害賠償制度は，被害者の経済状態を被害を受ける前の状態に回復することを目的とするので，上記の例で，事故によって５０万円の車両の損害を受けた被害者が１００万円の修理費相当額の賠償を受けることは，被害者が事故によって利得することになって許されないためなどと説明されています。

論理的にはもっともな説明ともいえますが，実際に５０万円で事故に遭った車両と同等の車両を買い替えることは至難で，現実的には経済状態が回復されたとはいえないケースは少なくないのではないでしょうか。

古くから被害者側の代理人弁護士が裁判で争ってきたテーマですが，裁判所の考え方に変化はみられません。

交通事故によって車両に大きな損傷が生じた場合，被害車両を修理しないで買い替えたいと希望する被害者の方は少なくありません。

このとき，加害者に対して，修理費用ではなく被害車両の時価額（ないし時価額とスクラップ代等の売却代金との差額）を請求できるのでしょうか。

 

昭和４９年４月１５日最高裁判所判決は，事故当時の価格と売却代金の差額を請求し得る場合について，次のように判示しました。

「交通事故により自動車が損傷を被った場合において，被害車輛の所有者が，これを売却し，事故当時におけるその価格と売却代金との差額を事故と相当因果関係のある損害として加害者に対し請求しうるのは，被害車輛が事故によって，物理的又は経済的に修理不能と認められる状態になったときのほか，被害車輛の所有者においてその買替えをすることが社会通念上相当と認められるときをも含むものと解すべきであるが，被害車輛を買替えたことを社会通念上相当と認めうるがためには，フレーム等車体の本質的構造部分に重大な損傷の生じたことが客観的に認められることを要するものというべきである。」

 

すなわち，車両損害として事故当時の価格と売却代金の差額を請求し得る場合は，次の①・②・③に限られます。

①物理的全損となるとき（車両が粉々に砕け散った等して，技術的に修理が不可能なとき）

②経済的全損となるとき（修理費用相当額が車両の再調達価格を上回るとき）

③フレーム等車体の本質的構造部分に重大な損傷の生じたことが客観的に認められ，買替えをすることが社会通念上相当と認められるとき

 

したがって，上記①・②・③に該当しない場合は，被害車両を修理しないで買い替えたとしても，車両損害として修理費用相当額を請求し得るにとどまります。

物理的全損・経済的全損に該当しない場合に買い替えを希望される方は，フレーム等車体の本質的構造部分に重大な損傷が生じたことを証拠によって立証しなければなりません。

このようなケースでお困りの方は，弁護士に相談してみてはいかがでしょうか。

前回，自動車運転中の「ながらスマホ」に対する法規制について，ご紹介しました。

前回の法規制は，自転車運転中の「ながらスマホ」には適用されません。

条文に「自動車又は原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合」（道路交通法第七十一条第五号の五）と書かれおり，自転車が除外されているからです。

 

しかし，自転車運転中の「ながらスマホ」も，次の条文等によって禁止されています。

 

○道路交通法

（運転者の遵守事項）

第七十一条　車両等の運転者は，次に掲げる事項を守らなければならない。

六　前各号に掲げるもののほか，道路又は交通の状況により，公安委員会が道路における危険を防止し，その他交通の安全を図るため必要と認めて定めた事項

 

第百二十条　次の各号のいずれかに該当する者は，五万円以下の罰金に処する。

九　第七十一条（運転者の遵守事項）第一号，第四号から第五号まで，第五号の三，第五号の四若しくは第六号，第七十一条の二（自動車等の運転者の遵守事項），第七十三条（妨害の禁止），第七十六条（禁止行為）第四項又は第九十五条（免許証の携帯及び提示義務）第二項（第百七条の三（国際運転免許証等の携帯及び提示義務）後段において準用する場合を含む。）の規定に違反した者

 

○東京都道路交通規則

第２章　運転者の遵守事項等

（運転者の遵守事項）

第８条　法第７１条第６号の規定により，車両又は路面電車（以下「車両等」という。）の運転者が遵守しなければならない事項は，次に掲げるとおりとする。

（４）　自転車を運転するときは，携帯電話用装置を手で保持して通話し，又は画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。

 

自転車運転中の「ながらスマホ」については，五万円以下の罰金が科せられることがあり，自動車運転中の「ながらスマホ」と比べて，罰則は緩和されています。

とはいえ，自転車運転中の「ながらスマホ」によって交通事故を起こし，相手を死傷させた場合には，重過失致死傷罪に問われたり，被害者から損害賠償を請求される可能性があります。

 

○刑法

第二百十一条　業務上必要な注意を怠り，よって人を死傷させた者は，五年以下の懲役若しくは禁錮又は百万円以下の罰金に処する。重大な過失により人を死傷させた者も，同様とする。

運転中のスマートフォンの使用は，道路交通法上，禁止されています。

運転中にスマートフォンや携帯電話を使用したことに起因する事故が増加したことを踏まえ，令和元年１２月１日に施行された道路交通法において，いわゆる運転中の「ながらスマホ」に対する罰則が強化されました。

 

自動車運転中の「ながらスマホ」に関する道路交通法の条文は，次のとおりです。

（運転者の遵守事項）

第七十一条　車両等の運転者は，次に掲げる事項を守らなければならない。

五の五　自動車又は原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合においては，当該自動車等が停止しているときを除き，携帯電話用装置，自動車電話用装置その他の無線通話装置（その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。第百十八条第一項第三号の二において「無線通話装置」という。）を通話（傷病者の救護又は公共の安全の維持のため当該自動車等の走行中に緊急やむを得ずに行うものを除く。同号において同じ。）のために使用し，又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置（道路運送車両法第四十一条第一項第十六号若しくは第十七号又は第四十四条第十一号に規定する装置であるものを除く。第百十八条第一項第三号の二において同じ。）に表示された画像を注視しないこと。

第百十七条の四　次の各号のいずれかに該当する者は，一年以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。

一の二　第七十一条（運転者の遵守事項）第五号の五の規定に違反し，よって道路における交通の危険を生じさせた者

第百十八条　次の各号のいずれかに該当する者は，六月以下の懲役又は十万円以下の罰金に処する。

三の二　第七十一条（運転者の遵守事項）第五号の五の規定に違反して無線通話装置を通話のために使用し，又は自動車若しくは原動機付自転車に持ち込まれた画像表示用装置を手で保持してこれに表示された画像を注視した者（第百十七条の四第一号の二に該当する者を除く。）

 

上記の条文の内容を整理すると，以下のようになります。

１　禁止される行為

①　運転中にスマートフォン等を通話のために使用する行為

②　運転中にスマートフォン等の画像を注視する行為

※①・②は，手で保持して操作する場合に限られるので，スマホのハンズフリー通話等は除外されています。

※①・②は，運転中に限られるので，停止中の行為は除外されています。

 

２　罰則

①　運転中にスマートフォン等を通話のために使用する行為

→６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金

②　運転中にスマートフォン等の画像を注視する行為

→６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金

③　①・②によって道路における交通の危険を生じさせた行為

→１年以下の懲役又は３０万円以下の罰金

 

さて，先月，弁護士法人心千葉法律事務所が開設されました。

千葉駅から徒歩１分です。

千葉市周辺にお住まいの方は，どうぞお気軽にご相談ください。

弁護士法人心千葉法律事務所のホームページは，こちらです。

裁判所から届いた判決に，誤記や計算ミス等の単純なケアレスミスがあるとき，これを正す方法として，更正決定があります。

民事訴訟法２５７条に「判決に計算違い，誤記その他これらに類する明白な誤りがあるときは，裁判所は，申立てにより又は職権で，いつでも更正決定をすることができる。」と定められています。

判決には，例えば，「被告は，原告に対し，金３００万円及びこれに対する令和２年１月１日から支払済みまで年５分の割合による金員を支払え。」などと書かれており，判決確定後に被告が原告に対して判決で命ぜられたお金を支払わなかった場合，原告は判決を根拠として被告の財産に強制執行することができます。

ところが，原告や被告の氏名に誤記等があると強制執行することができないリスクが生じます。

そのため，誤記を見過ごしてはならず，更正決定によって正しい記載にします。

 

さて，話は変わって，弁護士法人心四日市法律事務所開設のお知らせです。

弁護士法人心は，これまで各地に１０の事務所をおいていましたが，先月，四日市にも開設しました。

弁護士法人心は，これまでも駅から近い場所に事務所を開設してきましたが，四日市法律事務所も近鉄四日市駅徒歩１分のとてもアクセスのよい場所です。

四日市周辺にお住まいの方は，どうぞお気軽にご相談ください。

弁護士法人心四日市法律事務所のホームページは，こちらです。

 

交通事故の被害者が加害者に損害賠償請求をする場合，まずは，加害者あるいは加害者加入の保険会社の担当者と示談交渉をすることが多いでしょう。
示談交渉が決裂すると，裁判所に訴えを提起して，裁判によって決着をつけます。
その他の手段として，財団法人日弁連交通事故相談センター，財団法人交通事故紛争処理センター等の紛争処理機関や裁判所に民事調停を申し立てることが考えられます。

民事調停とは，裁判のように裁判所が勝ち負けを決めるのではなく，中立公正の調停委員会を介して話し合い，双方が合意することによって条理にかない実情に即した解決を図る手続です。
民事調停は，訴訟より手続きが簡単で，費用も訴訟より低額です。
民事調停の管轄は，簡易裁判所です。
東京簡易裁判所は，霞が関庁舎と墨田庁舎に分かれていますが，調停事件はすべて墨田庁舎で行われています。
民事調停は，訴訟と異なり，非公開で行われますから，芸能人や著名人の争い，企業間の争い等，第三者に知られることやレピュテーションリスクを回避したい場合にも有用です。
調停委員会は，調停主任である裁判官または民事調停官と２人以上の調停委員で構成されています。
調停委員には，建築紛争，医療紛争等に対応するために建築士，医師等の専門家がいます。
例えば，交通事故の加害者が事故を起こしたことは認めているものの，被害者と損害額について折り合わない場合に，被害者と敵対関係になることなく，専門的知識を有する調停委員会の提言を得ることで，柔軟かつ早期の解決が期待できるとき，調停を利用することを検討するとよいでしょう。

弁護士法人心では，定期的に所属弁護士全員が参加する法律研修を行っています。
前回の研修では，新型コロナウイルス感染拡大に伴い発生し得るさまざまな法的問題を扱いました。
①営業自粛等の根拠とされる新型インフルエンザ等対策措置法改正法の仕組み，②小規模事業者が経営計画を策定して取り組む販路開拓等を支援する持続化補助金等，経済産業省関係の令和２年度補正予算のポイント，③雇用調整助成金の特例措置の拡大，④感染者と濃厚接触した可能性を通知するアプリ等，ビッグデータによる行動履歴の活用とプライバシーの関係等，多岐にわたりました。
研修の中で取り上げた事例をご紹介します。
法務省は，東京都，神奈川県等，緊急事態宣言の対象地域に所在する刑事施設において，新型コロナウイルス感染防止のため，収容者との面会を弁護人又は弁護人となろうとする者以外との面会を原則として実施しないとする方針をとっています。
これに対し，感染拡大防止のために家族との面会を制限したのは不当だとして，東京拘置所に収容中の被告が国を相手に上記方針に基づく措置の停止を求めたところ，東京地裁は，５月１日，申立てを却下する決定をしました。
新聞記事によると，その後，被告の家族が面会を求める文書を拘置所に郵送し，互いの安否などを確認する必要があると説明したところ，５月１１日に面会が実現したとのことです。

４月７日，緊急事態宣言が発令されたことにより，対象地域の東京・神奈川・千葉等の裁判所から，続々と，訴訟や調停の期日を取り消すとの連絡が入りました。

４月１６日，緊急事態宣言の対象地域が全国に拡大され，当初，対象地域外であった裁判所からも，期日を取り消すとの連絡が入りました。

いよいよ大詰めを迎えていた訴訟が中断され，替わりの期日がいつになるか，まったくわからない状態となっています。

政府や自治体による外出自粛要請を受けて，いつも混雑している東京駅の風景は，一変しました。

東京駅八重洲口の改札からホームへと続く東京駅構内は，時間帯によって私一人だけということもあり，自宅近くの駅周辺のほうが多くの人とすれ違う状況です。

こんな東京駅は見たことがなく，事態の深刻さがうかがえます。

交通事故によって負傷し，治療中の依頼者から，病院に行くのが怖い，通院先が臨時閉院となった等のご相談が寄せられています。

相手方となる保険会社は，軒並み在宅勤務制となって担当者と連絡が取りにくく，相手方からの送金等も遅滞しています。

経営者の方々から，従業員の雇用の維持が難しい，売上が激減している等，経営難に関するご相談も増えつつあります。

日々，自分にできることを実践しながら，この事態が収束に向かうことを切に願います。

道路交通法は，自動車の運転者はもちろんのこと，自動車の助手席や後部座席に乗車する同乗者についても，原則として，シートベルトの装着を義務付けています。

例外として，疾病，妊娠中等のためシートベルトを装着することが療養上，健康保持上適当でない者，著しく座高が高いまたは低い，著しく肥満している等の身体の状態により適切にシートベルトを装着することができない者等，やむを得ない理由があるときは，装着義務が免除されます。

タクシーに乗ると，車内に「安全のためにシートベルトの装着をお願いします」とのステッカーが貼ってあったり，ドライバーに装着を促されたりすることがあります。

これは，道路交通法上，装着義務の名宛人は運転者となっているので，運転者が助手席や後部座席に乗車する同乗者に装着させる義務を負っているためでしょう。

 

交通事故によるシートベルト未装着時の致死率は装着時の致死率より格段に高いことは，統計上明らかになっています。

そのため，助手席や後部座席の同乗者がシートベルトを装着しない状態で交通事故によって死傷した場合，シートベルト未装着を理由として過失相殺されることがあります。

ただし，過失相殺が認められるためには，シートベルトを装着しなかったために損害が発生または拡大したといえなければなりません。

この点の証明は容易ではありませんが，事故態様，被害者の受傷内容，運転者や他の同乗者の受傷内容等，個別具体的な事情を総合考慮して判断することになります。

シートベルト未装着による過失相殺が争われたら，弁護士にご相談ください。

人身傷害保険金によって支払われる治療に関係する費用は，実際に支出した費用のすべてではなく，一般的には，次の１～６等の基準を満たすものに限られます。

そのため，例えば，入院中に個室を利用した場合の入院料，通院に家族が付き添った場合の看護料等について，保険会社と争われるケースがあります。

そんなときは，弁護士にご相談ください。

１　診療費等

診察料，入院料，手術料，投薬料，処置費用，柔道整復等に要する費用等について，必要かつ妥当な実費の限度で支払われます。

なお，入院料は，原則として普通病室への入院に必要かつ妥当な実費。ただし，傷害の態様等から医師が必要と認めた場合は，普通病室以外の病室への入院に必要かつ妥当な実費。

２　通院費等

通院，転院，入退院に要する交通費について，必要かつ妥当な実費の限度で支払われます。

なお，通院費は，原則として電車・バス等の公共交通機関の料金とし，自家用車を利用した場合は実費（ガソリン代）相当額。ただし，傷害の態様等からタクシー利用が相当とされる場合はタクシー利用に必要かつ妥当な実費。

３　看護料

①　入院中の看護料

１２歳以下の子どもの入院中に近親者等が付き添った場合，傷害の態様等から看護が必要であると認められ，近親者等が入院看護をした場合は，原則として１日４１００円の看護料が支払われます。

②　自宅看護料

医師の指示より入院看護に代えて近親者等が自宅看護をした場合，原則として１日２０５０円の看護料が支払われます。

なお，厚生労働大臣の許可を受けた有料職業紹介所の紹介による者が看護した場合は，この者による自宅看護に必要かつ妥当な実費。

③　通院看護料

年齢，歩行困難等の傷害の部位・程度等により通院に付添いが必要と認められ，近親者等が付き添った場合は，原則として１日２０５０円の通院看護料が支払われます。

なお，厚生労働大臣の許可を受けた有料職業紹介所の紹介による者が通院に付き添った場合は，この者による通院看護に必要かつ妥当な実費。

４　入院中の諸雑費

療養に直接必要のある諸物品の購入費，使用料，医師の指示により摂取した栄養物の購入費，通信費等の入院中の諸雑費として，入院１日について１１００円。

５　義肢等の費用

傷害を負った結果，医師等が義肢，義歯，義眼，眼鏡，コンタクトレンズ，補聴器，松葉杖，その他身体の機能を補完するための用具を必要と認めた場合，必要かつ妥当な実費。

６　診断書等の費用

必要かつ妥当な実費。

人身傷害保険を利用する場合，一般的に，傷害による精神的損害として支払われる保険金は，次の基準によって算出されます。

１　対象日数

入院１日について８４００円，通院１日について４２００円。

入院対象日数は，実際に入院治療を受けた日数。

通院対象日数は，後記⑵の期間区分ごとの総日数から入院対象日数を差し引いた日数の範囲内で，実治療日数の２倍を上限とします。

ただし，後記⑵の期間区分ごとの入院対象日数及び通院対象日数にそれぞれ以下の割合を乗じて計算します。

①　事故日から３か月超６か月までの期間：７５％

②　事故日から６か月超９か月までの期間：４５％

③　事故日から９か月超１３か月までの期間：２５％

④　事故日から１３か月超の期間：１５％

 

２　期間区分ごとの総日数

期間区分ごとの総日数とは，治療最終日の属する期間区分においては，「医師等の診断書等に記載の転帰およびその時期」に対応する「最終日」までの日数をいいます。

①　「医師等の診断書等に記載の転帰」が治癒，症状固定または死亡の場合で，「その時期」が治療最終日から起算して７日目以内のとき，「最終日」は診断書等に記載の治癒，症状固定または死亡の日。

②　「医師等の診断書等に記載の転帰及びその時期」が前記ア以外の場合，「最終日」は治療最終日の翌日から記載して７日目の日。

 

上記の基準によると，ご自身に過失がない場合，傷害慰謝料の金額は，いわゆる弁護士基準，裁判基準（弁護士，裁判所が用いる損害額の算定基準）によって算出される事故の相手に対する損害賠償請求権に基づく傷害慰謝料の金額より低額にとどまるケースが多くなるので，ご注意ください。

人身傷害保険とは，一般的に，自動車事故等で死傷しり，後遺障害が残った場合に，負傷した方やそのご家族等が，治療費，通院交通費，休業損害，逸失利益，精神的損害等，実際に生じた損害を填補するため，過失割合にかかわらず，約款の人身傷害条項の基準によって算出された損害額相当の保険金の支払いを受けることができる保険をいいます。

人身傷害保険金が支払われる被保険者（補償の対象となる人）は，保険会社によって異なりますが，多くの場合，次のとおり，広範囲に及びます。

１　記名被保険者

２　記名被保険者の配偶者

３　記名被保険者またはその配偶者の同居の親族（同一家屋に居住する６親等内の血族，配偶者，及び３親等内の姻族）

４　記名被保険者またはその配偶者の別居の未婚の子

５　契約中の自動車に搭乗中の人

６　その他，特約を付けることによって，契約の自動車以外の自動車に搭乗中の事故，歩行中や自転車運転中に自動車と接触した事故によって死傷した場合も補償の対象となる保険もあります。

 

人身傷害保険は，自動車保険に自動的にセットされているケースも多く，①事故の相手に過失がない場合，②死傷した被害者にも過失がある場合，③事故の相手が任意保険に入っていない場合等には，人身傷害保険の利用を検討することになります。

他方，事故の相手に対する損害賠償請求権と人身傷害保険に基づく保険金請求権が競合する場合は，両者の関係が問題となるため，弁護士にご相談ください。

死亡事故における逸失利益とは，事故により被害者が死亡したために，将来，得られるはずであった収入等の利益を失ったことによって発生する損害です。

逸失利益の計算方法は，被害者が死亡しなければ就労したであろう期間における収入から，生活費相当額と中間利息相当額を控除します。
具体的な計算式は，「逸失利益＝基礎収入額×（１－生活費控除率）×就労可能年数に対応するライプニッツ係数」です。

 

＜基礎収入額＞
・給与所得者の基礎収入額は，原則として事故当時の収入額です。
・自営業者や農業従事者等，事業所得者の基礎収入額は，原則として事故当時の所得額です。
・主婦等，家事従事者の基礎収入額は，原則として賃金センサスの女性労働者の平均賃金額となります。
・学生の基礎収入額は，賃金センサスの全年齢平均賃金額となります。
・失業者や高齢者等，事故当時に就労していなかった方は，原則として逸失利益が認められません。

上記が基本的な考え方ですが，大学進学を予定していた高校生について大卒の賃金センサスが採用されたり，事故当時に無職でも，それまでの職歴や収入等を考慮して賃金センサスの賃金額を参考にして基礎収入額を定めること等もあります。
詳しくは，弁護士にご相談ください。

 

＜生活費控除率＞
生活費控除率は，特定の被害者ごとに確定するわけではなく，裁判実務においては，次の基準が用いられることが一般的です。
・一家の支柱（被扶養者1人）：40％
・一家の支柱（被扶養者2人以上）：30％
・男性（独身・幼児を含む）：50％
・女性（主婦・独身・幼児等を含む）：30％

 

＜就労可能年数に対応するライプニッツ係数＞
就労可能年数は，原則として死亡時から６７歳までの期間と考えられています。
就労可能期間における中間利息相当額を計算することは煩雑ですから，複雑な計算を簡単にするために，実務では，通常，ライプニッツ係数が用いられます。

慰謝料とは，精神的苦痛に関する損害に対して，金銭的に賠償することです。

交通事故の被害者が亡くなった場合，亡くなった被害者は，被害者本人が被った精神的苦痛に関する損害賠償請求権を行使することができません。

そこで，被害者の相続人が，被害者本人の慰謝料請求権を行使することになります。

 

また，被害者の近親者である父母，配偶者，子は，被害者の死亡によって精神的苦痛を被ることが通常ですから，近親者固有の慰謝料を請求することができます。

内縁の配偶者等，被害者と密接な関係にある近親者についても，固有の慰謝料請求が認められた裁判例があります。

 

死亡事故における慰謝料は，裁判実務において，次のような一応の相場が示されています。

・被害者が一家の支柱であった場合：2800万円

・被害者が家事を担う主婦，子育てをする母親等，一家の支柱に準じていた場合：2400万円

・被害者が独身の男女，子ども，幼児等であった場合：2000万円～2200万円

 

上記の金額は，亡くなった被害者本人の慰謝料と遺族固有の慰謝料とを併せた死亡事故の慰謝料の総額です。

そのため，遺族が複数人いる場合の慰謝料総額の配分は，遺族間の内部の事情を考慮して決められることになります。

 

なお，自賠責保険における基準によると，死亡慰謝料は，上記の裁判実務における相場よりかなり低額にとどまるため，被害者のご遺族の方は，弁護士にご相談ください。

アルバイトしている方が交通事故に遭って仕事を休まざるを得なくなり，収入が減少した場合，加害者に対して休業損害を請求することができます。

休業損害の計算方法は，基本的には，会社勤めの方と同様，給与所得者として，基礎収入額（事故前３か月分の給与を基礎として算出された日額）に休業日数を掛けます。

もっとも，アルバイトの方は，フルタイムの正社員の方等とは異なり，予め毎月の勤務時間が一定していないことが多く，月ごとの収入にバラつきが生じやすいため，休業損害の算定に困難が伴います。

そこで，例えば，事故前３か月の給与を，実際の稼働日数や稼働時間で割る等して，基礎収入額が不当に低額となることを回避しなければなりません。

また，休業日数についても問題が生じます。

例えば，事故に遭った時，すでに事故後の勤務日が決まっていた期間中の休業日数は，勤務先に休業損害証明書を作成してもらうことによって把握可能です。

しかし，例えば，１か月ごとのシフト制のためまだ勤務日が決まっていない期間や，そもそも１か月の勤務日数や１日の勤時間等が予め定められていない場合等は，事故が原因でアルバイトに行くことができなくなっても，所定の勤務日に休んだとはいえず，休業したことの証明が困難になります。

そこで，その方の過去の稼働実態を参考にして，事故後も同程度の勤務が予定されていたものと考えて，休業日数を確定する等の工夫が必要です。

そのためには，賃金台帳，毎月の給与明細書，給与が振り込まれた預貯金通帳の記載等を収集して，過去の稼働実態を証明します。

 

さて，話は変わりますが，私が所属する弁護士法人心のホームページの集合写真が更新されました。

おかげさまで，毎年スタッフが増えていくので，いまや集合写真の中から自分を探すことも大変ですが，こんな感じです。

弁護士法人心　東京駅法律事務所のホームページのリンク

後遺症による逸失利益は，次の計算式によって算出されます。

逸失利益＝基礎収入×労働能力喪失率×労働能力喪失期間に対応するライプニッツ係数（中間利息控除係数）

 

労働能力喪失率とは，後遺障害が残存したことによって事故前のような仕事をすることができなくなった程度をパーセントで表したものです。

自賠責基準における後遺障害等級表は，等級ごとに予め労働能力喪失率を定めています。

例えば，第1級・第2級・第3級は100％，第4級は92％，第5級は79％，第12級は14％，第13級は9％，第14級は5％等です。

交通事故による損害賠償請求訴訟においても，裁判所は，労働能力喪失率を判断するにあたって，通常，自賠責基準における後遺障害等級表を参照します。

ただし，あくまで参照するにすぎず，被害者の職業，年齢，性別，後遺症の部位・程度，事故前後の稼働状況，所得の変動等，被害者の個別・具体的な事情を考慮して判断します。

 

以下，自賠責保険に併合12級（等級表によると労働能力喪失は14％）と認定されたケースについて，労働能力喪失率を20％とした裁判例（東京地方裁判所平成14年1月25日判決。抜粋。）をご紹介します。

「原告の身体には，前示のとおり，腰部から臀部，大腿部付近までの神経痛等及び頸部の神経痛等の後遺障害が残存し，前者は後遺障害等級一二級一二号相当，後者は後遺障害等級一四級一〇号相当と評価できること，身体の離れた異なる部位の各神経症状が併存して競合する状態となっており，後遺障害等級一二級一二号の後遺障害が一つだけ残存する事例とは異なり，原告の稼働能力が著しく制約される可能性が高いこと，からすると，前示各後遺障害が併合によっても等級が変動せずに一二級のままとなるとしても，当裁判所は，原告の後遺障害による労働能力喪失率については，これを二〇パーセントとして評価するのが相当であると判断する。」

後遺症による「逸失利益」とは，交通事故の被害者に後遺症が残った場合，将来得られるはずであった収入等の利益を失ったことによって発生する損害のことです。

 

後遺症による逸失利益は，次の計算式によって算出されます。

逸失利益＝基礎収入×労働能力喪失率×労働能力喪失期間に対応するライプニッツ係数（中間利息控除係数）

 

基礎収入とは，逸失利益の算出基準とされる，交通事故にあった時点における被害者の現実の年収です。

・給与所得者の基礎収入は，原則として事故当時の収入額とされ，事故の前年度の源泉徴収票等，客観的な資料によって判断されます。

・自営業者や農業従事者等，事業所得者の基礎収入は，原則として事故当時の所得額とされ，一般的には，事故の前年度の所得税確定申告書や課税証明書等，客観的な資料によって判断されます。

・主婦等，家事従事者の基礎収入は，原則として賃金センサスの女性労働者の平均賃金額となります。

・学生の基礎収入は，賃金センサスの全年齢平均賃金額となります。

・失業者や高齢者等，事故当時に就労していなかった方は，収入がないため，原則として逸失利益が認められません。

もっとも，事故当時，労働能力と労働意欲があって，就労の蓋然性が認められる場合は，それまでの職歴や収入等を考慮しつつ，賃金センサスの賃金額を参考にして基礎収入を定めることもあります。

 

計算式が決まっているとはいえ，例えば，申告額より多くの収入を得ていた個人事業主，兼業主婦，大学進学が予定されていた高校生等，基礎収入をいくらとみるべきかが争点となるケースは少なくありません。

逸失利益の妥当性について，交通事故に詳しい弁護士にご相談ください。

不貞行為の相手に対する慰謝料の金額は，離婚する場合は１００万円～３００万円，離婚しない場合は数十万円から１００万円という金額が一応の目安となります。

配偶者が他の異性と性的関係をもって多大な苦痛を味わったけれど，離婚までは考えていないという場合，不貞行為の相手が支払うべき慰謝料は，被害者からすると，かなり低額にとどまるのが日本の裁判の現状です。

また，不貞行為の期間や回数は，慰謝料を増減させる事情となりますが，裁判の場では，被害者側がこれらの事実を証拠で証明しなければなりません。

しかし，被害者が不貞行為の開始時期，期間，回数等を裏付ける証拠を十分に収集するには，困難が伴います。

他方で，不貞行為の相手は，通常，既婚者と性交渉したことについて，後ろめたく感じており，自分の家族や勤務先等，周囲に知られたくないと考えているので，裁判になることを嫌います。

そのため，裁判の場に持ち込むことなく，当事者同士の話合いによる解決をめざすほうが双方にとって得策といえるケースが多いのです。

もっとも，不貞行為による慰謝料という事件の性質上，当事者同士の話合いでは感情的にヒートアップしがちです。

そこで，双方が弁護士をたてて弁護士間の交渉に移行すると，事件を客観的に分析し，冷静に対処することで，早期の解決が期待できます。

東京駅法律事務所の不貞慰謝料請求に関するサイトはこちら